目前市面上的很多機組都是按照以下思路構建的：將冷凍油與冷媒混合，用油分離器將機組的冷凍油和冷媒分離，再將冷媒通過滿液式蒸發器返回壓縮機。不過這種機型散熱效果好，推廣度大，但是它的操作存在一個問題，就是容易“跑油”。

什么是“跑油”？即當冷卻水溫度較低時，廢氣的過熱度不高，油和制冷劑在油分離器中不能正常分離，混合物進入熱交換器，造成低低壓機組，甚至膨脹閥堵塞。本機無法啟動。一般情況下，跑油的發生主要是由于操作不當造成的，操作時要注意非常重要。油溫過低、加油過多等也可能造成這種情況。

跑油的故障現象及處理

1、油分離器內沒有油跡。此時油液沒有聚集在冷凝器內，而是通過膨脹閥進入蒸發器，油液會粘在蒸發器上進行熱交換銅管上方，蒸發器的蒸發效果不好，導致蒸發器內壓力低，同時壓縮機吸氣過熱度很低，直接吸入制冷劑液體，壓縮機排氣溫度很低，和油還是分不開的從制冷劑。這樣的惡性循環會使蒸發器內全部積油，壓縮機因供油不足而發出很大的噪音，甚至機組油分離器油位報警停機。

2、油分離器內沒有油跡。所有的油都與廢氣一起進入冷凝器。如果水溫持續偏低，所有的油都將收集在冷凝器中。膨脹閥被油堵住。由于蒸發器供液不足，壓力開始下降，直至低壓報警停止。

以上兩種就是所謂的“跑油”現象。主要原因是冷凍水溫度低，廢氣溫度低。

跑油的故障解決方案：

1、當發現油分中的油位下降時，立即將機組切換到手動控制模式，以限制壓縮機負載，例如將其能量限制在50%。

2、冷凝壓力增加。

3、將機組低壓報警值和低壓停機值降低到允許范圍內，盡量保證機組能處于運行狀態

4、如果此時油位仍然很低，而蒸發器內的壓力也很低，就要考慮油是否已經跑進蒸發器了。

5、此時，我們可以看一下蒸發器視鏡，看是否有大量的白色泡沫滾動。如果有，說明蒸發器里全是油，否則，可能是冷凝器里。

通過以上步驟，大約半小時后，冷卻水和廢氣的溫度會上升到正常，下面會收集油：

A.油在蒸發器中：

此時，要密切注意冷凍水的溫度。可以先適當降低流量以降低出水溫度，然后迅速增加流量以快速提高蒸發器的出水溫度。這時水溫會超過制冷劑的飽和度。溫度過高，使冷媒劇烈沸騰，冷凍機油會隨著翻滾的冷媒泡沫被吸入壓縮機。此時，排氣溫度應稍有下降。但也應遠高于油和制冷劑的分離溫度，將油帶回油分離器并分離。

重復幾次，油將完全回收到油分離器中。這里要注意每次調整水量的時間間隔。每次調整后最好讓排氣溫度回升到調整前的最佳值。

B.油在冷凝器中：

此時，您無需過多關注水溫，只要機組能正常運行，不會出現大問題。這時應將膨脹閥逐漸開到最大（開啟過程不要太快，以免蒸發器內的銅管因供液過多而損壞），等幾分鐘直到高低機組壓力平衡。液鏡中有大量白色泡沫，說明油已從冷凝器進入蒸發器。只要重復步驟A，油很快就會被回收。

PS：“供液量過大，負荷增加過快過猛，熱負荷降低，制冷劑泄漏”，都會導致油液流出系統，但相對是“冷凍水溫度過低，廢氣溫度低”造成的。 “它導致過多的油流。

流油需要妥善處理。否則，系統中的潤滑油會積聚，造成惡性循環，增加運行成本，降低運行可靠性。一般情況下，油氣混合物在系統中循環的流量小于制冷劑氣體的1%是允許的。